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早些时候,阿里巴巴投资总监谢鹰在接受国内媒体独家专访时就…

发布日期:2019-01-30

11月15日,小蓝单车被爆解散,拖欠供应款近2亿元。公众目光再次聚焦在“橙黄大战”以外的二级阶梯市场。回看2017下半年,二线单车品牌鲜获资本垂青。相反,自2017年6月起,悟空单车、3Vbike、町町单车相继倒闭,而小鸣单车、酷骑单车与小蓝单车也最近相继被曝出融资失败,押金难退等新闻。

沿袭着摩拜ofo的商业路径,前期获得资本输血后,二线单车企业的资产与负债规模迅速膨胀,与实际盈利严重不成比。输血终止后,企业就如同一辆装了玩具马达的卡车,只能被“拖死”。这也成了上述资本“弃子”的共同命运。有“弃子”也有“宠儿”。ofo在2017年完成了3次融资,7月E轮融资中募得7亿多美元;摩拜完成四次融资,6月中旬E轮融资中募得6亿美元。当二线单车企业为了用户覆盖数而透支企业投放规模时,摩拜与ofo的用户争夺战已几近收尾,即将在移动物联网领域发起第二轮战役。

“弃子”的挣扎:融资无门与押金挪用对二线单车来说,复制摩拜ofo的交战思路是一步险棋。屡屡融资失败的创业公司只能奢望拿下“行业第三”。腾讯深网结合天眼查数据发现,近一年半来,多数品牌都停留在A++轮,融资金额呈现出递减趋势,融资时间跨度逐渐扩大。小鸣单车和小蓝单车是为数不多传出B轮融资的单车企业。今年7月,小鸣单车新晋CEO陈宇莹宣称获得B轮融资,但目前仍无具体消息。小蓝单车在20173月传出B轮融资信息,至今也未见下文。

融资未果、捉襟见肘、触发用户挤兑的一刻,企业终于嗅到了死亡的危险。9月下旬酷奇被曝出用户挤兑,公司面临解散的消息。创始人高唯伟在接受采访时表示,酷奇前期投入了9亿多元,他从7月找新融资,进展并不理想。几乎是同一时期,小蓝单车被爆出融资困难。彼时小蓝单车方面曾回应腾讯深网,小蓝单车接下来会有大动作。李刚也在不同场合放风,透露新一轮入局者已基本定下。

目前,针对公司解散、用户退押金难的问题,李刚等小蓝管理层尚未有公开表示。此前,同样面对用户挤兑问题,酷奇创始人高唯伟的公开表态集中在自己寻找融资,酷奇债务情况等问题上,未对用户无法退还押金做出直接回应。10月末,有媒体爆出小鸣欠押金5000万元,CEO陈宇莹将押金退款难解释为“技术问题”。